臂架式起重機，起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)等構(gòu)成了一個完成的起重裝置，依靠這些機構(gòu)的配合動作，可使重物在一定的圓柱形空間內(nèi)起重和搬運。較為熟悉的臂架式起重機有汽車式起重機、輪胎式起重機、塔式起重機、門座式起重機、浮式起重機等。
后一類被稱為升降機，當它提取重物之后只能沿導軌升降，但還有許多其他附屬裝置，電梯、貨梯等都是升降機中的一種。
承載軌道的翼緣采用內(nèi)彎型,由于軌道的翼緣內(nèi)彎,并且在軌道的兩端均有端蓋封堵,灰塵不易進人,保證了車輪運行表面的清潔,減小運行阻力.同時軌道翼緣采用冷軋成型做到與車輪的踏面相匹配,車輪運行更平穩(wěn)省力;
設(shè)各全部采用標準模塊組件,設(shè)備的拼接更容易,當用戶想在已有的設(shè)備上加長運行軌道或增加設(shè)備時,只需幾個標準的拼裝接頭即可瞬間實現(xiàn).當用戶想要拆除部分設(shè)備時也同樣可實現(xiàn);
現(xiàn)場安裝全部采用緊固件連接,安裝該起重機就像搭積木,只須用螺栓將結(jié)構(gòu)件固定到位、擰緊,幾乎無須焊接;
起重機移動更容易,由于起重機自重輕,摩擦阻力小,工人可以輕松移動起重機;
設(shè)備的后期維護、保養(yǎng)工作量小,能有效降低采購設(shè)各的總資金投入.
全路面起重機就是綜合了傳統(tǒng)汽車起重機的快速轉(zhuǎn)移和越野輪胎式起重機能越野、負載行駛等等優(yōu)點為一體，具有更、更多用途、更人性可靠的新一代移動式起重機！
以上就是汽車起重機和全路面起重機的一些區(qū)別，從這些差別中我們可以看出全路面起重機是汽車起重機的升級加強版，從目前移動式起重機的發(fā)展來看，全路面起重機有一統(tǒng)移動式汽車起重機的趨勢。毫無疑問，在滿足基本工作需求的情況下，對人機工程又提出了新的要求，而自動變速箱、緩速器、ABS、油氣懸掛、全CAN通信等全路面起重機的標準配置將是滿足操作舒適性的人機工程的。
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